“營改增”試點擴至預(yù)計減稅1200億

    今日起，交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點將在范圍內(nèi)推開。據(jù)測算，2013年全部試點地區(qū)企業(yè)將減輕稅負約1200億元。分析稱，“營改增”試點擴至有利于釋放改革紅利，消除重復(fù)征稅、減輕企業(yè)稅負，也將有力促進現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，帶動就業(yè)和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整。

“營改增”，即營業(yè)稅改征增值稅。之所以“營改增”，是由于營業(yè)稅是對“毛收入”征稅，沒有任何扣除，企業(yè)生產(chǎn)每經(jīng)過一道環(huán)節(jié)，都須繳納全額營業(yè)額，這造成了重復(fù)征稅，加重了企業(yè)稅負。“營改增”后，“銷售額扣除進項等費用后的差價”的部分才需要交稅，可有效解決重復(fù)征稅問題。

事實上，“營改增”一直被視為推進中國財稅體制改革的重頭戲。自2012年1月1日起，中國在上海市的交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)實施營業(yè)稅改征增值稅試點，并漸次擴大到北京、江蘇、安徽、福建（含廈門）、廣東（含深圳）、天津、湖北、浙江（含寧波）9個?。ㄖ陛犑校?。

今年4月10日，國務(wù)院常務(wù)會議決定，“營改增”試點擴圍從地區(qū)和行業(yè)兩方面展開：一方面，自今年8月1日起，將交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“營改增”試點在范圍內(nèi)推開，將廣播影視作品的制作、播映、發(fā)行等納入試點。另一方面，擇機將鐵路運輸和郵電通信等行業(yè)納入“營改增”試點。

上述地區(qū)試點取得明顯成效，日前在稅務(wù)系統(tǒng)“營改增”工作視頻會議上指出，目前，上海、北京等9?。ㄊ校?ldquo;營改增”試點持續(xù)平穩(wěn)運行。截至今年5月底，9?。ㄊ校┕灿?29萬戶納稅人納入試點范圍。今年1月至5月，試點納稅人改征增值稅累計入庫448億元。據(jù)測算，與繳納營業(yè)稅相比，9省（市）減稅176億元，減稅面超過95%，減稅幅度達到28%。

據(jù)介紹，截至目前，上海立申水泵已確認試點納稅人104.26萬戶，其中交通運輸業(yè)47.71萬戶，部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)56.55萬戶。據(jù)測算，全部試點地區(qū)2013年企業(yè)將減輕負擔(dān)約1200億元。

日前在《求是》雜志撰文指出，“營改增”減輕納稅人稅負相當于增加投資者剩余，有利于擴大投資和消費需求，促進服務(wù)業(yè)發(fā)展，而服務(wù)業(yè)吸納就業(yè)能力強，必將帶動就業(yè)規(guī)模的擴大和居民收入的提高。據(jù)有關(guān)專家測算，受“營改增”因素推動，上海2012年當年增加就業(yè)14萬人左右。同時消除社會生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)重復(fù)征稅現(xiàn)象，直接降低了企業(yè)的經(jīng)營成本，消費品價格隨之降低，對穩(wěn)定物價也產(chǎn)生積極影響。

行業(yè)試點年底或擴圍將倒逼財稅改革

“營改增”試點擴至，標志著其已經(jīng)完成在地區(qū)上的擴圍，而營改增試點的行業(yè)擴圍則有望在今年年底或明年年初取得突破。
  此前在共同接受采訪時表示，鐵路運輸和郵電通信分支機構(gòu)多、系統(tǒng)復(fù)雜、覆蓋，所以地區(qū)試點時沒有納入進來。目前，財政部與稅務(wù)總局正在盡快制定方案，完成相關(guān)準備工作，爭取今年年底或明年年初將兩個行業(yè)的“營改增”在推開。

目前，中國共對交通運輸業(yè)、建筑業(yè)、金融保險業(yè)、郵電通信業(yè)、文化體育業(yè)、娛樂業(yè)、服務(wù)業(yè)、轉(zhuǎn)讓無形資產(chǎn)和銷售不動產(chǎn)等9個行業(yè)征收營業(yè)稅。按照國務(wù)院明確的改革部署，“營改增”改革將力爭“十二五”期間全面完成。表示，估計兩三年之內(nèi)，“營改增”將呈現(xiàn)燎原之勢，隨著“營改增”試點逐步向各地和全部行業(yè)擴圍，將會倒逼完善財政體制，理順與地方分配關(guān)系，加快財稅體制改革。

中國自1994年開始實施分稅制改革，分稅制改革增加了財政收入，其中營業(yè)稅歸地方，增值稅由和地方按75:25的比例分成。如果將營業(yè)稅改為增值稅，意味著地方財政收入減少。雖然試點方案明確規(guī)定，試點期間原歸屬地方的營業(yè)稅收入改征增值稅后仍全部歸屬地方，但“營改增”畢竟是減稅改革，“營改增”的擴圍將倒逼和地方稅收劃分，推動對現(xiàn)行財稅體制的改革。

值得注意的是，營改增改革試點也存在一些需要解決的問題，主要表現(xiàn)在交通運輸、物流等行業(yè)的企業(yè)稅負出現(xiàn)不同程度的增加。對此，賈康對中新網(wǎng)記者表示，“營改增”屬于“結(jié)構(gòu)性減稅”，一段時期出現(xiàn)少數(shù)企業(yè)稅負上升的情況，難以避免。從上海試點的情況看，交通運輸企業(yè)稅負上升主要是其固定資產(chǎn)更新周期因素所致。一般來說，車輛更新周期約4年左右，一開始企業(yè)可能享受不到“進項抵扣”的優(yōu)惠，但隨著車輛的更新，企業(yè)就能感受到“進項抵扣”帶來的減稅作用。問題的存在并不意味著改革出現(xiàn)偏差，恰恰相反，在一定程度上是改革不到位造成的。隨著8月1日“營改增”在范圍的推開，以及下一步鐵路運輸、郵電通信業(yè)的納入，這些問題將得到解決或緩解。